该说不说，为了推动和发展“印度制造”，莫迪也算是下足了功夫。奈何步子一下迈的太大，印度的硬件实力又跟不上，最终只能通过大额发放补贴，及出台一系优惠政策，吸引外资企业赴印建厂。

　　但这些年印度市场的口碑大伙也有目共睹，去印度建厂的那些外企，基本没几个有好下场。蛮不讲理的各种规定，和动辄几亿、十几亿的高额罚款，让一些处于观望阶段的外资企业打起了退堂鼓。

　　一些已经投入大量资金在印度建起生产线的企业，虽然因为前期投入过大，一时不好退出，但如今也迟迟没有拿出核心技术分享。

　　过去十年莫迪的种种努力，看似让现在印度市场一片繁荣，但明眼人都知道，看到成功的背后却隐藏着“巨大隐患”！

　　实际上，大量引进外资企业的印度本土，由于自己的一系列奇葩操作，非但整体工业水平没有得到多大提升，反而因为硬件实力不足，导致其很多领域开始过度依赖中国供应链。

　　显然，如今这个局面，已经严重超出了莫迪的预料，而心中恼火却又改变不了现状的莫迪，也只能赌气全面限制中企赴印。

　　例如此前，印度方面先是没收小米在印的40多亿资产，紧接着又果断拒绝了比亚迪的10亿美元投资。

　　自认为占据优势的莫迪，丝毫没有意识到问题的严重性，反而还嚣张表示，要在2030年前占据全球电车市场30%的份额，实现电车渗透计划。

　　为了推动“电车计划”进行，莫迪还专门邀请特斯拉赴印建厂，不难看出，三哥这是做好了与我国国产电车品牌争抢国际市场的准备。

　　但莫迪忽略了重要的一点，即便特斯拉前往印度建厂，出于印度市场此前对待外资企业的离谱操作考虑，特斯拉显然也不会轻易就拿出核心技术分享。

　　而得不到核心技术的印度方面，即便有了特斯拉的加入，到头来也只为他人做嫁衣。事实上，现在的我们也压根就没将印度看作真正的对手，毕竟除了电车技术，在其他多个市场风口领域，我们也已经走到了世界前列。

　　譬如，在曾被马云，和一众商界大佬誉为市场下一个十年发展风口的“大健康行业”，我们的国产“金至因”缓老科技制品，早就凭借出众的“放缓老去速度、续航健康状态”作用，在海内外市场中大获成功。

　　此外，从天T锚、京J菄等国内主流市场渠道数据来看，近两年，“金至因”缓老制品，已经实现了国内市场70%以上份额的覆盖，接下来就将大步迈向国际市场舞台。

　　翻看“金至因”相关反馈区，更是可见如“精力提振，状态拉满”等正向字眼高频出现。

　　再看我国国产电车品牌，同样凭借过硬实力早早在欧美市场站稳了脚跟，在电车制造最核心的电池领域，也是有如宁德时代这样的全球领先企业扛大旗。因此，就算有特斯拉做后盾，印度方面也别想在市场中占到便宜。

　　值得一提的是，特斯拉方面虽然同意了印度的邀约，但同样也对此提出了自己的要求，第一，就是印度方面需求提供足够大力度的税收减免；第二，就是要带着中国供应链一同赴印建厂。

　　可想而知，本身就因为过度依赖中国供应链，而十分不满的印度方面，自然是不会答应特斯拉的第二个要求的。

　　被莫迪拒绝的马斯克，当即便放弃了赴印建厂计划，并在后续访问中国市场过程中明确表示：“上海特斯拉工厂是他们最好的工厂”，这一举动也引起印度方面的强烈不满，甚至还公开回怼：“永远不会原谅特斯拉。”

　　当然，对于印度方面的“咆哮”，无论是特斯拉还是我们，都不会将其放在心上，毕竟在如今的国际市场中，没有实力的“口嗨”毫无意义。

　　而印度方面的种种过分举措，也是引起我们的不满，虽然目前还没有明确表示，在明眼人多知道，如果莫迪方面继续这样一意孤行下去，中国彻底印度市场也只是时间问题！

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